但只有加强设计，才能减少测试、修改设计、再制造、再次测试的反复摸索过程。设计能力滞后是制约我国航空发动机发展的主要因素，这也拉长了研发周期。目前，世界上能够制造飞机发动机的国家只有联合国安理会五个常任理事国。中国虽位列其中，但整体制造水平相对落后，目前排名垫底。

因此，美军的F-22A隐形战斗机可以进行1.7倍音速的超音速巡航；而中俄的第四代J-20和T-50只能暂时使用第三代涡扇发动机，还要等待第四代发动机的研制。只有成功了，才能真正研制出飞机。详细信息：大家都知道，现在的飞机在飞行时，前方存在着巨大的阻力。当空气向两侧排出时，引起机身振动并形成气爆声波。低空高速飞行时，对地面的影响较大。

1、航空动漫

目前，我国致力于研发国产高性能航空发动机，为国产军机装备提供了明确的战略方向。这一战略选择涉及重大的航空技术挑战。全球只有少数大公司真正掌握了这项技术。技术。研究所主要从事航空发动机、燃气轮机控制系统军民用电子控制器/控制软件/弹性联轴器的研发和生产；公司生产的泵、调节器等机械液压产品是控制器发出控制指令的执行机构。双方产品相辅相成、密不可分，形成了完整的控制系统。

2、航空动力科技有限公司

第一个是中国航空技术北京航空材料研究所（代号：621研究所）。这个资产确实非常好，但目前公开的信息显示，它已经在准备IPO；从这个角度来看，航发科技的资产已具备吸收合并的可能性，航发科技将成为空壳资产。全球范围内，自主研发和制造航空航天发动机的国家仅有美国、俄罗斯、英国、法国、中国等少数国家。目前，截至2020年，中国航空发动机水平相当于西方20世纪80年代、90年代水平。

3、航空动画片

人们常说航空发动机的研制周期长、资金投入大，因为航空发动机不仅要设计制造，还要进行试验和飞行。航空发动机绝对是技术垄断严重的高精度产品，短时间内很难取得重大进展，因为航空发动机涉及的学科太多，包括材料学、流体力学、电子设备等无数学科，而由于水桶效应，任何学科的短板都会导致航空发动机水平的限制。可以说，航空发动机的水平就是一个国家基础科学的水平。

航空发动机的研发是我们技术攻关的重点，每年投入巨额资金。 2017年以来，中国航空发展集团公司在全集团实施核心建设工程，着力打造中国航空强国核心。中国航天动力控制系统研究所，又称中国航空工业集团公司第614研究所，坐落于美丽的太湖之滨无锡市。是一家主要从事航空发动机控制系统设计、研究、测试和制造的研究院所。维修和服务科研机构。