2020年6月10日，中国民航局回应东航MU5735飞机飞行事故调查最新进展表示，正在严格按照调查程序，开展证据核查、飞行数据分析和实验等工作。确认。年报显示，国航亏损166亿，东航亏损122亿，南航亏损121亿。 3月20日上午，东航召开2021年业绩说明会，表示38架飞机的引进和实际运营可以提高公司运载能力，扩大主要航线的运输量，增加航线收入。

据航空公司公告显示，2022年以来，三大航空公司业绩持续下滑，但东航亏损扩大最快。时光飞逝。今天是2023年3月20日，整整一年过去了，东航事故终于有了新的进展。

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3月10日，东航公布2022年非公开发行A股计划，拟向东航集团等不超过35名特定投资者非公开发行不超过56.62亿股股票，募集资金总额不超过150亿元。用于引进38架飞机，其中包括4架C919飞机，并补充流动资金。中国东方航空也不例外。东航旗下东航美心食品推出社区暖心烘焙套餐，包括芝士蛋糕、羊角面包、吐司等糕点。一般起订量为50套，上限为200-300套。

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雪上加霜的是，4月初以来，受上海主基地疫情管控政策升级以及疫情在全国多点蔓延影响，东航客运运力投资下降86.61%旅客周转量同比下降89.75%，位居上市航空公司之首。截至目前，针对3月21日东航事故，技术调查组已开展现场勘察、资料核查、人员访谈、实验分析等大量工作。不过，由于这起事故非常复杂且极为罕见，调查仍在进行中。

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东航一季度营收126.65亿元，同比下降5.45%；归属于母公司净利润亏损77.60亿元，亏损较上年同期扩大103.94%。国航、南航亏损同比分别扩大43.37%、12.23%。东方证券指出，从长期审视，观察国内外民航的发展路径，除某些历史时期外，民航的稳态需求增速并不低于GDP增速。

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一个月后的2018年4月20日，中国民航局发布东航MU5735飞机飞行事故调查初步报告，公布了诸多具体情况。但由于事发突然，黑匣子受损严重，具体原因仍在调查中；与去年公报相同的立场，表述要积极得多：中国民航在全球率先触底反弹，国内航空运输市场成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。

一方面，折旧费用是航空公司仅次于燃油的第二大成本。东航飞机的折旧和维护成本约占总成本的20%。在目前极低的出租率下，购买的飞机对收入的贡献有限。将推高固定成本。国际航空运输协会（IATA）预测，明年航运将恢复至疫情前水平。但由于严格的防疫限制，亚太地区复苏步伐缓慢。今年亚太地区的国内和国际航运量仅为2019年水平的68%，要到2025年才能恢复到疫情前的水平。