近年来，我国钢结构桥梁数量较多，特别是大跨度钢结构桥梁。基数变大了，未来出现涡振动现象的可能性会增加。值得一提的是，地震发生时，虎门大桥正在进行维修，桥两侧护栏附近设置了一米多高的红色水马。这也是专家认为的晃动原因之一。桥面安装水马为什么会改变钢箱梁的气动形状，导致桥梁振动？找到桥梁移动的真正原因只是第一步；找到可靠可行的方法来长期稳定桥梁是当务之急。

2020年2月，虎门大桥管理方在对大桥进行检查时，发现西行38号吊索外侧一处吊索局部异常。他们立即组织专业检查单位来到现场检查，对吊带及周边区域吊带进行详细检查。对此，中国交通建设公路规划设计院教授级高级工程师、业务总监、知名桥梁专家吴明远表示，像虎门大桥这样的大型悬索桥重量很大，应该称重。超过15,000吨。如果发生这么大的桥梁，涡流振动需要足够的时间才能消退。

1、虎门大桥悬索桥

据专家组初步判断，虎门大桥悬索桥振动的主要原因是沿桥跨护栏连续安装水马，改变了钢箱梁的气动形状，导致特定风环境条件下桥梁涡振现象。作为代表20年前中国桥梁建设最高成就的桥梁，设计和施工方案必须考虑各种复杂的风况。建成通车20年来一直安全无恙，足见质量过硬。

2、虎门大桥悬索桥锚拉

据了解，桥梁钢构件在使用过程中，在车辆、风、地震荷载和环境等多种因素的作用下，会发生不同程度的腐蚀和局部破坏，材料性能不断衰减。与会专家建议，根据现场监测和风洞试验结果，需采取减振措施，提高虎门大桥行车舒适性，并进一步加强长期跟踪监测和评估经常。澎湃新闻此前报道称，5月5日14时左右，虎门大桥发生明显晃动。

3、虎门大桥悬索桥评估

虽然虎门大桥桥面已经基本恢复正常，可能很快就会恢复通行，但毕竟每天都有车来来往往，没有人敢坦然过桥。当天水马被拆除后，虎门大桥6日上午再次震动。振动的幅度是肉眼可见的。这加剧了公众的困惑。专家的判断是基于经验和推测，还是有科学数据支持？同日，广东省交通集团通报称，省交通运输厅、省交通集团组织12名国内知名桥梁专家连夜召开专题视频会议进行研判。

水马为何会引起涡振，振动后桥梁是否安全，一系列公众关心的问题亟待解答。 3月5日14时左右，虎门大桥发生明显晃动，随后双向封闭。据新华社报道，晃动发生时，桥梁管理部门正在更换和维护悬索桥吊索，并在桥跨护栏上安装水马。 3月5日14时许，广东东莞虎门大桥桥面出现起伏、晃动，幅度明显。同时建议根据现场监测和风洞试验结果，采取减振措施，提高驾驶舒适性；应进一步加强长期跟踪监测，定期评价。