造成这种情况的主要原因有两个：一方面，远东地区非常积极地实施私有化战略；另一方面，苏联时期，远东地区的主要投资布局以军工企业为主，在私有化过程中容易出现规模化生产。大规模资产损失。据《远东》杂志的广告显示，1876年9月新系列杂志的订阅人数约为300人。自1992年以来，中俄两国就在东北和远东地区制定了雄心勃勃的跨境合作蓝图，例如著名的图们江工程。

尽管整个90年代远东地区对日本的经济出口一直在下降，但日本特别注重在人员培训方面向远东地区提供援助。更直接的变化是跨境运输需求的增长。今年前4个月，经过俄罗斯远东地区港口的货运量同比增长近11%。海运增长33%，铁路运输增长21%，公路货运比重增加。增加了一倍。途经远东的大量后勤物资支持了欧洲特种军事行动的持续进行。然而，留给远东居民的就只有这么多了。

1、远东地区

俄罗斯长期以来将远东视为太平洋和亚洲存在的军事要塞，而其他周边国家则将远东视为潜在的过境运输和资源供应地。但在远东，人们偏执地认为这些问题完全是莫斯科完全忽视远东造成的。远东民众认为，中央政府将该地区视为殖民地。但基于远东地区获取领土的特殊历史，如果莫斯科还希望在风险可控的情况下与中国开展经济合作，那么远东当地势力就是彻头彻尾的黄祸论者。

2、远东集团老板简介

远东的八百万人口表面上生活在一体化的欧亚大陆上，但实际上他们生活在一个被苔原和针叶林海洋包围的相对孤立的半岛上。这就是远东问题的本质。为了开发远东，俄罗斯总统级通过了《1996-2000年远东和外贝加尔地区经济和社会发展联邦计划》。然而这个计划是空谈多于实践，并没有什么成果。俄罗斯的运力已经开始变得非常紧张，集装箱船往往要在远东港口等待10到15天，因为远东铁路无法提供更多的运力。

新系列《远东》杂志内容以中国为主，刊登大量有关中国自然风光、人文建筑、风土人情、历史人物的照片和文章，覆盖北京、上海、天津、广东、厦门、重庆、宁波、镇江、香港、澳门等地，并穿插了一些关于日本的内容。