没有人提及远东的崛起，大概是为了避免将西方眼中的远东概念与俄罗斯远东的地理范畴混淆。 《中东铁路建设报告（1897-1903）》记载，中东铁路早期建设所用的水泥产自俄罗斯，部分来自日本，运往上述地区海上港口。对中国而言，东北三省应改善营商环境，加强与周边国家的交通互联互通，密切人文交流合作，增强产品直接进出口能力，使东北亚成为远东的新枢纽新经济带。

在《考察》一文中，将老江大桥与东铁宾馆、东铁局等大型公共建筑进行横向比较是不恰当的。 2017年，东盟正式整合东南亚10国，与中、韩、日、美等建立了围绕东盟的10+110+310+8机制。从1904年中国东方铁路公司在莫斯科印刷出版的《中国东方铁路建设画册》（1898-1903年）的下面图片中，我们不难看出，水泥在中东的建筑中已被广泛使用。铁路。

1、远东是哪里

后者949.45米是根据东铁局1926年编制、1927年1月1日公布实施的《俄罗斯度量衡与公制度量衡换算手册》计算出来的。各国都希望俄罗斯远东地区更加开放、合作更加高效、务实协作，让俄远东地区共享大远东可持续崛起红利。

2、远东电缆

《中国东北地区与俄罗斯远东地区合作规划纲要（2009-2018年）》到期后，重新签署《中俄远东地区合作发展规划（2018-2024年）》，希望充分发挥中俄远东地区合作发展规划（2018-2024年）的作用。我国资金、技术、管理与俄罗斯远东资源、地理位置优势，将参与远东开发与我国东北地区振兴战略和东部沿海地区经济转型升级有机结合起来，共同打造跨境经济带。笔者注意到，东铁园区老江大桥上悬挂的东铁哈尔滨松花江大桥的介绍，仍然在给游客提供误导信息。

3、远东地图

事实上，俄罗斯远东地区只是西方远东概念的一部分。如果把远东视为中国、日本、韩国、朝鲜、东南亚、澳大利亚、新西兰、南亚次大陆和俄罗斯远东地区的总和，那么远东的崛起绝对是一个甚至可以说，21世纪是远东的世纪，已成为全球共识。二要利用中俄战略关系优势，放下国家中间层面的陌生和戒备，优势互补，共同推动中国东北和俄罗斯远东地区共同发展。

在一些媒体报道和文件中，不难看出俄罗斯人担心远东地区的对外贸易会陷入以资源换取商品和技术的陷阱，进而成为东亚国家的原材料附庸。但另一方面，也必须承认，俄罗斯远东地区的发展仍然是东亚地区经济相对落后的地区。它是远东整体崛起的后来者和旁观者。未能充分分享远东崛起的红利，未能充分融入远东经济发展。过程中分工合作。