港圈（ID:gangkouquan）认为，我国国内贸易仍保持平稳发展势头，引导生产、促进消费的作用将进一步凸显。这也将为我国港口内贸集装箱运输持续带来强劲动力。近年来海铁联运的快速发展，使营口港在腹地经济持续低迷的情况下仍保持独特优势，成为当之无愧的东北最大内贸港口。 2017年，全国集装箱港口吞吐量约为6934万标箱，占全国集装箱港口总量的35.74%。

营口港内贸集装箱起步较晚，但发展速度和规模始终领先于外贸航线。浙江海洋港口进入一体化时代后，嘉兴港、温州港、台州港、义乌港等浙江省内河港口与宁波舟山港合作，推进支线中转、海江联运等业务，带来了其内贸集装箱业务受益。相当有发展。

1、港吧

但不可忽视的是，内贸集装箱港口仍面临严峻挑战：货源结构分散、监管不到位、港口企业称重装置体系不完善等因素导致的内贸集装箱超重问题，给港口安全带来了巨大挑战。运营。这是一个巨大的风险，也严重扰乱了内贸集装箱市场的健康发展，给经营者、港口机械和船舶运输的安全带来了严重危害。相关阅读：美国港口，英文版：奥克兰港及全球海运基本和非基本港口简介：

2、营口港欢迎你

其中，内贸集装箱吞吐量排名前十的港口分别为：广州港（第1位）、营口港（第2位）、天津港（第3位）、上海港（第4位）、大连港（第5位）、日照港（第6位） ）、厦门港（第7位）、泉州港（第8位）、宁波舟山港（第9位）、南京港（第10位）。尽管营口集装箱码头和营口新世纪集装箱码头吞吐量同比分别下降10.89%和5.95%，但营口港仍保持第二位。同时，内贸集装箱占有率达到98.96%，跻身前十。中国内贸集装箱占比最高的港口。

广州港继续保持国内贸易集装箱第一大港的地位。其中，南沙三期航站楼同比增长44.23%。随着粤港澳大湾区规划建设的推进，广州港将进一步深化与大湾区港口的合作。合作形成优势互补、错位发展的网络格局。