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然而，一份判决显示，营口港、Harbor Loading和昊东实业之间的关系可能不寻常。胡某的工作性质没有变化，仍在营口港粮食分局原来的岗位工作，但工作单位由海港装卸改为昊东实业。但营口港年报显示，2018年、2019年向前五名供应商采购金额合计分别为80966万元、107863.58万元。

也就是说，2017年初，营口港要求400多名海港装卸员工解除劳动合同，并指定浩东实业与这些员工签订新的劳动合同。自始至终，这些员工都是营口港的劳务派遣工。吞吐量是港口最重要的非财务指标之一，与港口规模和收入密切相关。年初，营口港对劳务公司进行调整，要求港口装卸公司与胡某解除劳动合同。同时指定新用人单位浩东实业与胡某签订劳动合同。

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其中，港口集团为营口港控股股东，汇丰物流为港口集团合资企业，2018年第五大供应商中外运营口储运有限公司为港口合资企业团体。我们研究发现，重组报告中披露的多项财务数据与营口港年报数据不一致，无意中透露出营口港多年来涉嫌财务造假的蛛丝马迹。中国证监会应该对此进行调查。在这种情况下，令人不解的是营口港为何可以决定与供应商签订劳动合同？

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不过，营口港2018年年报显示，该公司当年完成吞吐量2.93亿吨，其中散货吞吐量1.62亿吨。营口港在年报中并未披露前五名客户的销售额，但其2018年年报和2019年年报显示，前五名客户的销售总额分别为175,966.83万元和176,350.84万元，也存在较大差异。从重组报告中的数据来看。营口港已经被辽宁港集团取代了，为什么这个位置上还有营口港股东03CQ716580 03-21 15:17。

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重组报告显示，2018年1月至6月，营口港分别完成吞吐量2.07亿吨、1.98亿吨、9200万吨，其中散货吞吐量1.12亿吨、1.07亿吨、0.53亿吨。辽宁省营口市中级人民法院作出的（2019）辽08民终1046号民事判决书，原本是一起劳动争议案件，但涉及营口港、海港装卸、浩东实业3家公司。

采购也是如此。重组报告书显示，营口港2018年、2019年向前五名供应商采购金额合计分别为122,468.15万元、123,316.44万元。截至本报告签署日，大连港持有A股7,735,820,000股，H股5,158,716,000股，营口港持有A股6,472,983,000股。大连港开通后，能否用较小的资金与营口港一起撬动小满盛夏智07-07 12:37。