iPhone产品80%的碳排放发生在生产过程中，包括原材料开采（金属和稀土）和制造；其次是产品使用情况（3-4年使用周期内的用电量），主要受产品单次充电使用时间和充电消耗电量影响。海底电缆位于海上风电产业链中游，在电力传输中发挥着重要作用，约占海上风电总投资成本的8%至13%。长期来看，随着电动汽车、光伏、风电、储能等新能源产业的发展，电子元器件市场空间有望大幅拓展。
我国电子制造企业仍处于碳中和发展阶段，重点关注提高工厂能效和电气化。我们认为，电子制造业的碳中和主要得益于品牌工厂的积极推动以及有效的外部激励的逐步形成。未来，低碳节能标准将成为电子制造品牌工厂产业链的又一重大准入要求。其中，薄膜电容器凭借耐压高、寿命长等优点，是未来的替代和升级方向，有望为法拉电子、江海股份等国内企业打开成长空间我国供应链企业的绿色电力转型有望继续受益于绿色电力交易的发展和新能源发电成本的下降。
在燃料循环中，即使算上电池生产的碳排放，纯电动燃料循环的碳排放量仍然最低，其次是插电式混合动力车。电感器方面，目前全球电感器市场以日本企业为主，但国内电感器龙头顺络电子主攻功率电感，预计长期受益。新能源并网电量波动大、电子设备多，给传统电网带来源负荷波动、控制复杂等一系列挑战，倒逼电网数字化进程加速。
国内市场方面，“十四五”规划使我国海上风电产业进入快速发展阶段；海外市场方面，欧盟四国在北海海上风电峰会上共同签署联合声明文件，计划到2030年将海上风电装机容量从目前的16GW增加。增加至约65GW。与能源、钢铁等高排放行业相比，电子制造业碳排放占比较低，双碳政策压力暂时不紧迫；同时，电子制造企业可以充分调动自身的数字化技术储备，并将其运用到制造业中。在智能化改造方面具有先天优势。
方正证券就变成这样了，管理层连公告都没有。马天天红12-20 05:08。展望未来，从电网充电转为太阳能充电还可以使特斯拉每单位英里的碳排放量减少51%。 HR打电话预约了面试，周六就去了。地址在龙华。它看起来像一个工厂。地点比较偏僻，直接带他去……创新的电池生产方法，可以直接将正极/负极粉末涂在电极膜上，避免了大型机械的涂敷和干燥。电池制造阶段能耗降低70%。
在原材料汽车生产过程中，整车生产消耗约550kgCO2/kg。电动汽车原材料中，电池碳排放量最大的是三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池。此外，苹果在电动汽车领域的布局有望带动消费电子产业链向新能源汽车行业转型。立讯精密、舜宇、环旭电子、鹏鼎等公司在汽车业务上取得了突出进展，未来有望乘搭碳中和风。进一步探索新能源汽车相关机遇。
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